特斯拉FSD入华在即?!鲶鱼入池搅动新能源汽车无人驾驶生态
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发布时间:2024-07-31 22:50:20
特斯拉在中国市场已交付了数十万辆能够支持FSD的汽车,但受限于法律和法规等因素,特斯拉一直无法在中国市场推出部分更高阶的辅助驾驶功能。然而最近有消息称,特斯拉 FSD或许很快就要进入中国市场了。
FSD(Full Self-Drive),也就是“完全无人驾驶”。2020年12月,特斯拉CEO埃隆·马斯克Twitter上表示,该公司计划,这个按月付费的软件套装于2021年年初发布。2021年12月13日,特斯拉推出了全无人驾驶 FSD 软件的 10.6.1 Beta 版本,提高了对物体检测的精度和速度,解决了此前存在的部分恼人问题。2022年8月,特斯拉又推出无人驾驶软件FSD Beta10.69版。
特斯拉无人驾驶产品可分为3个类别,包括AP、EAP和FSD。其中,AP为最基础版本,EAP为增强辅助驾驶。而FSD是特斯拉最高级别无人驾驶产品,也被称为“完全自动驾驶能力”,基本功能包括导航辅助驾驶(NOA)、自动变道、自动泊车、智能召唤、交通信号识别、(基于导航路线的)城市道路自动转向等。
在售价方面,2022年1月8日,特斯拉CEO马斯克发推表示,特斯拉全无人驾驶系统(FSD)在美售价将涨至1.2万美元。同年8月,马斯克发布推特表示,全无人驾驶系统(FSD)在北美的售价将从1.2万美元上调25%至1.5万美元。
2022年4月,特斯拉CEO埃隆马斯克表示,已向美国10万多用户推出了其全自动驾驶(FSD)软件的测试版本。据其财报透露,截至2023年第一季度,特斯拉已向北美地区约40万名车主推送FSD Beta,总行驶里程已达到1.5亿英里(约2.4亿公里)。
马斯克认为,FSD是特斯拉走入智能时代的核心力量。在2023年特斯拉股东大会上,马斯克强调,FSD比人类驾驶安全更多。如果特斯拉实现了完全自动驾驶,车辆可以在很多用户之间共享,车辆利用率将提升5倍,使用价值大幅度的提高,实现车队资产的历史性增值。
中国是特斯拉除美国之外的最大市场,截至如今,特斯拉已经在华售出超 112 万辆车,当特斯拉 FSD 进入中国市场后,特斯拉 FSD 便拥有超百万的潜在客户群,预期的市场规模巨大。这也是特斯拉极力想要在中国推进FSD的原因之一。
有传言称特斯拉在2021年就开始针对FSD进入中国市场进行部署。2021 年 5 月 25 日,特斯拉官微发文称,特斯拉已在中国境内建立数据中心,以实现数据存储本土化。同时,特斯拉表示,后续将增加更多的本地数据中心。
如今种种迹象说明,FSD进入中国市场在即,前不久马斯克访华也被认为一部分原因是实现FSD在中国的落地。今年5月15日,在参观特斯拉上海工厂时,上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐表示,下阶段上海将进一步深化与特斯拉的合作,也被认为与FSD的入华有关,百度集团副总裁、智能汽车事业部总经理褚瑞松此前在接受各个媒体采访时表示,特斯拉 FSD 或许将在 2024 年进入中国市场。
虽然特斯拉FSD进入中国市场的时间还没能确定,但趋势已经很明确了。FSD入华对国内的新能源汽车厂商及相关无人驾驶企业有何影响呢?
鲶鱼入池某些特定的程度会刺激相关产业的发展。据行业人士分析,这将有望加速中国电动汽车的智能化进程,强化消费者教育和认知、扩大市场。特斯拉“极致性价比硬件+高毛利FSD软件”的模式在国内得以规模化落地,可能类似于智能汽车的“ChatGPT时刻”,不论在增量需求还是商业模式层面,对于当下国内车企和供应链而言都意味着新的可能性。
可想而知,在特斯拉FSD的搅动下,国内新能源汽车企业将面临更激烈的挑战,如今汽车智能化已经是很明显的趋势,国内汽车市场中也有不少车企入局其中,无论是造车新势力,还是传统车企都在投入力量进行自主研发,或者通过投资初创公司推进研发。
造车新势力中,很典型的就是蔚来、理想、小鹏等。比如蔚来自动辅助驾驶系统NIOPilot具有高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道、自动道路维护、自动泊车辅助系统等10多项功能配置。其中自适应巡航和车道保持、转向灯控制下的变道,除了特斯拉外,另外的品牌的车型中还比较少见。
理想也在去年3月底发布了其全自研旗舰级智能驾驶系统ADMax,在今年3月份上海车展上又发布了最新的自动驾驶系统AD Max 3.0,新系统采用大规模,实现实时感知、决策和规划,无需依赖高精度地图,还可以识别临时封路和打开车门,以及路边的狗。
传统车企中,比亚迪、广汽埃安、大众等,也有不少企业对外来投资,与供应链厂商进行合作,比如智己汽车、阿维塔等车企通过与头部供应商的深度合作,逐渐在无人驾驶市场上具备一定的优势。
在对外投资方面,比如吉利汽车旗下的浙江亿咖通科技有限公司,和安谋科技联合成立芯擎科技;上汽集团多次投资国内无人驾驶独角兽公司Momenta;丰田4亿美元领投小马智行的B轮融资,宇通集团、广汽集团战略投资了另一家无人驾驶初创公司文远知行等。
特斯拉具有很明显的核心优势,比如构建了一套完整的工业化数据训练流程,包括数据收集、训练、标注、黑白测试等流程闭环,以及超算中心dojo等基础设施。如今特斯拉已经在中国市场销售超112 万辆车。在已有技术优势和市场优势的情况下,如果FSD顺利完成本土化,后续通过已经积累的数据来进行算法训练后,将发挥极大的威力。
虽然当前并不是每家在中国市场上具备无人驾驶能力的车企,都具有与特斯拉相当的能力,不过在这场终将要来的竞争中,可想而知上述谈到的,部分已经具备不错自研能力,或者已经与无人驾驶供应商企业形成紧密联系的车企,将会具备更多“参战”的基础和能力。
而目前国内共有超过200个新能源汽车品牌,其中很大一部分能够说是籍籍无名,在自动化领域的布局也鲜有投入。随着强大竞争者的加入,整个国内新能源汽车市场较为头部的的企业将会提速赛跑,而那些本就销量不佳,无人驾驶能力不强的企业,或许将逐渐迎来被市场淘汰的命运。
如今越来越多自动化功能在汽车被应用,具备智能化能力慢慢的变成了各家汽车品牌能够参与竞争的核心利器。如果特斯拉FSD顺利进入中国市场,这在某种程度上预示着将会有更多消费的人在特斯拉的带动下,对汽车智能化功能认知将会扩大、加深。
国内汽车智能化进程将会因此得到加速。而相应的,接下来的市场之间的竞争也会随之加速,具备一定无人驾驶自研能力的企业,将会具备更多参战的能力和底气。而那些还未起步、或者起步较晚,还未真正获得市场认可的企业,可想而知前路就难了。
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